تجاوز خام برنت 100 دولار للبرميل هذا الأسبوع للمرة الأولى منذ يوليو/تموز، بعد استئناف الهجمات في مضيق هرمز، ليرتفع بأكثر من 40% منذ اندلاع الحرب. لكن أجور الشحن ارتفعت بوتيرة أشد؛ إذ زاد مؤشر بورصة البلطيق لأرباح ناقلات النفط العملاقة بأكثر من الضعف خلال الحرب.

وتراجعت حركة العبور عبر مضيق هرمز منذ بداية القتال، غير أن بعض ملاك السفن واصلوا الإبحار باستخدام نظام "النقل المكوكي"، الذي يعتمد على ناقلات تنتظر في خليج عُمان لاستلام الشحنات.

وسمحت هذه الآلية باستمرار تدفق نحو 10 ملايين برميل يوميا، بحسب الرئيس التنفيذي لمجموعة فيتول، لكنها تعتمد على عدد محدود من السفن وبأسعار مرتفعة. وتقدر بورصة البلطيق أن الأرباح اليومية على مسار خليج عُمان إلى شرق آسيا قفزت 85% إلى قرابة 386 ألف دولار.

وفي الوقت نفسه، دفعت هجمات الحوثيين في البحر الأحمر ومضيق باب المندب بعض الناقلات إلى تحميل الخام السعودي من موانئ البحر المتوسط، ثم المرور عبر قناة السويس والدوران حول أفريقيا للوصول إلى آسيا، مما يضيف أكثر من 3 أسابيع وملايين الدولارات إلى كلفة الرحلة.

كما اتجه مشترون آسيويون إلى زيادة وارداتهم من الخام الأمريكي بحثا عن إمدادات أقل عرضة للمخاطر، رغم ارتفاع كلفة النقل. وقال رئيس شركة ميتسوي أو إس كيه لاينز تاكيشي هاشيموتو إن المشترين مضطرون إلى قبول كلفة لوجيستية أعلى بسبب الحاجة إلى بدائل لنفط الشرق الأوسط.

ودفعت الأزمة شركات الطاقة الخليجية إلى تعزيز أساطيلها لتقليل الاعتماد على الناقلات التجارية؛ إذ أعلنت مؤسسة البترول الكويتية شراء مزيد من السفن، بعد توسع مماثل لشركة بترول أبو ظبي الوطنية "أدنوك".