تستعد شركات الشحن العالمية لانخفاض أرباحها في عام 2026 إثر توقعات بإعادة فتح ممر البحر الأحمر، الأمر الذي من شأنه خفض أسعار الشحن مع زيادة فائض المعروض من خدمات النقل العالمية.

ومن شأن عودة حركة الشحن عبر البحر الأحمر خفض زمن ومسافة النقل بين شرق وغرب العالم، ما يؤدي إلى تراجع الطلب على السفن مع قصر مسافة الشحن.

فخلال حرب إسرائيل على غزة اضطرت شركات الشحن إلى الالتفاف حول أفريقيا، بدلا من المرور عبر البحر الأحمر لتجنب استهدافات الحوثيين لأي ناقلة يشتبه بأنها متجهة إلى إسرائيل، ما أدى إلى تصاعد المواجهات في الممر البحري الحيوي.

وحسب بلومبيرغ، فإنه من المتوقع أن تُعلن شركة "إيه بي مولر ميرسك" الدنماركية، وشركة "هاباغ لويد" الألمانية، وشركة "نيبون يوسن" اليابانية، وشركتي "أورينت أوفرسيز إنترناشونال" و"كوسكو للشحن" الصينيتين، عن انخفاض في أرباحها في عام 2026، بعد عام شهد اضطرابات جمركية جراء الحرب التجارية التي شنتها الولايات المتحدة.

وقال محللون في "بنك أوف أمريكا" إن استئناف حركة الملاحة عبر البحر الأحمر سيُفاقم مشكلة "الفائض الهيكلي في الطاقة الاستيعابية".

ويستمر العرض في التوسع بوتيرة قياسية، مع توقعات بزيادة 36% في سعة السفن الجديدة بين عامي 2023 و2027، وفق محلل بلومبيرغ إنتليجنس "كينيث لوه".

ومن المتوقع أن ينخفض الطلب على شحن الحاويات بنسبة 1.1% في عام 2026، بافتراض عودة سفن الحاويات بالكامل إلى البحر الأحمر، وفق المحلل ذاته.

وتراجعت أسعار الشحن العالمية بنسبة 4.7% لتبلغ 2107 دولارات للحاوية الواحدة (40 قدما) في الأسبوع المنتهي في 29 يناير/كانون الثاني، وفقا لمؤشر دروري العالمي للحاويات.

ورغم عدم ضمان عودة حركة الشحن في البحر الأحمر، فإنها باتت احتمالا واردا بعد نجاح شركة ميرسك في عبور البحر مرتين للمرة الأولى منذ بدء الحوثيين في اليمن مهاجمة السفن التي قالوا إنها متجهة لإسرائيل في 2023، وما تلاها من تطورات.